Seit 7 Jahren kein Wachstum der Bewegungen am Münchner Flughafen

Hier die Bewegungen laut FMG:

Wenn man so die Bewegungen der letzten Jahren anschaut sieht das Wachstum von Jahr auf Jahr ganz nett aus. Wenn man aber dann mal den Mittelwert ab 2010 berechnet, kommt man auf -0,1% „Wachstum“.

D.h. seit 7 Jahre haben wir im Schnitt nicht mal eine schwarze Null bei der Zunahme der Bewegungen!!

Hinweis: auch falls 2017 mit ca. 404.000 Bewegungen abgeschlossen wird, wäre das seit 2010 immer noch ein Wachstum von nur 0,2%!

Auch mit ~1% Wachstum (ein Wert den die DFS übrigens als realistisch annimmt) im Schnitt über die kommende 8-10 Jahre, sind wir auch dann noch lange nicht an der maximale Kapazität der beiden Bahnen (~480.000 Bewegungen).

Für was wird denn so dringend eine weitere Bahn benötigt?

Entscheidung über dritte Piste in München kommt frühestens 2018

Nach der heutigen Aufsichtsratssitzung wird frühestens im kommenden Jahr über die 3. Bahn weiter entschieden, auch zum Thema Bürgerentscheid.

Das ist gut, denn die bisherige Wachstumszahlen werden sich nicht über mehrere Jahre halten können. Eine ähnliche Situation hatten wir ja 2007/2008, danach brachen die Bewegungszahlen massiv ein. Dies gilt es abzuwarten.

Den ganzen Artikel auf airliners.de ist hier zu lesen.

Entscheidung über Bau der dritten Startbahn wieder verschoben

Wieder sollen Gespräche stattfinden, die Entscheidung nochmals verschoben. Es ist klar, dass die Argumente weiterhin einfach zu dünn sind für eine 3. Bahn.

Die Prognosen sind ja mehr als weit verfehlt worden und auch der Ausblick ist nicht sehr rosig (AB zu EW + Konsolidierung, Transavia weg, Condor nächstes Jahr kein Angebot mehr ab München, Ryanair Basis in Frankfurt statt hier, usw.).

Quelle: Süddeutsche.de

Eurowings CEO sieht Konsolidierungswelle kommen wegen Überangebot

Interessant was Karl Ulrich Garnadt (CEO Eurowings) sagt: „Die Märkte seien zunehmend gesättigt, und die Pläne der Region für das Kapazitätswachstum würden die Nachfrage übersteigen, fügte er hinzu. Dies erzwinge eine Konsolidierung.“

D.h. nicht mal der CEO einer Fluglinie sieht eine Möglichkeit die geplante Kapazitäten mit bestehende Nachfrage zu decken. Brauchen wir hier immer noch eine 3. Bahn?

 

Quelle: http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2017-03/40126551-eurowings-ceo-sieht-airline-bereit-fuer-konsolidierung-015.htm

 

Reiter: In diesem Jahr kein Startbahn-Entscheid

Nachdem Transavia nach nur 12 Monate wieder abzieht, und Air Berlin ja nur in Eurowings „umlackiert“ wird, gibt es weiterhin kein Anzeichen des dauerhaften Wachstums.

Daher hat OB Reiter nun angekündigt, es gibt dieses Jahr keine Entscheidung der Stadt München zu diesem Thema mehr. Vermutlich ist nun mit Transavia und der Entscheid erst 2018 das Thema 3. Bahn erledigt.

Ganze Artikel findet ihr hier: http://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-reiter-in-diesem-jahr-kein-startbahn-entscheid-1.3380636

Transavia schließt Basis am Flughafen München

Transavia wird nach dem Sommerflugplan ihre Basis in München schließen. Das teilte der Billigflieger von Air France/KLM jetzt mit. Beim Engagement in Deutschland werde man sich zukünftig auf „Nonstop-Flugverbindungen in die Niederlande konzentrieren“.

Dies ist natürlich ein herber Schlag und stellt das Wachstumskonzept der FMG in Frage, gerade zum Thema „Nachhaltigkeit des Wachstums“.

Quelle: http://www.airliners.de/transavia-basis-flughafen-muenchen/40738

 

Lufthansa stellt Strecke Frankfurt-Shenyang ein (wo es ein großes BMW-Werk gibt)

Am Samstag stand es bereits im Spiegel, und jetzt auch bei Airliners: LH stellt die Verbindung FRA-Shenyang ein – trotz der dringenden Bitte von BMW-Chef Krüger, die Verbindung wegen des BMW-Werks in Shenyang beizubehalten (laut Spiegel). Spohr entgegnete angeblich, dass man nur mit BMW-Mitarbeitern den Fliegern nicht voll bekommt, und sich die Verbindung daher für LH nicht rentiert.

Das Ausbau-Argument, wonach die dritte Startbahn für die bayerische Wirtschaft unabdingbar ist, hat damit einen großen Dämpfer bekommen: Nicht mal in Frankfurt rentiert sich so eine Strecke – trotz ausreichender Slots.

Quelle: http://www.airliners.de/lufthansa-china-strecke/39211

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